--13dicembre.2023--
Barre tonde in acciaio per molle 51CrV4, diametro 24,4 mm e 31 mm, 20 tonnellate totali vengono già caricate in un container da 40 piedi. Sarà trasferito da China-Europe Railway Express. (China Railway Express (traduzione inglese: China Railway Express; in breve CR express) si riferisce ai treni intermodali ferroviari internazionali che circolano secondo il numero del treno, il percorso, l'orario e l'intero tempo di viaggio fissi, e viaggiano anche tra la Cina e l'Europa come paesi lungo la Belt and Road.)
51CrV4 è una barra di acciaio per molle adatta alla produzione di molle di bonifica e bonifica ad alta resistenza.
L'acciaio per molle 51CrV4 combina le caratteristiche delle molle e ha un'eccellente resistenza all'usura e agli urti. L'acciaio per molle temprato 51CrV4/1.8159 ha un'eccellente tenacità e resistenza agli urti, che lo rendono una lega di acciaio per molle adatta per parti soggette a sollecitazioni, vibrazioni e urti.
L'acciaio per molle 51CrV4 (1.8159) ha buone proprietà meccaniche e di processo, elevata temprabilità e l'aggiunta di vanadio affina la dimensione del grano dell'acciaio, riduce la sensibilità al surriscaldamento, migliora la resistenza e la tenacità e ha un'elevata resistenza alla fatica e un rapporto di snervamento. Presenta però scarsa saldabilità e bassa plasticità alla deformazione a freddo.
- 51CrV4 Composizione chimica
Carbonio C: 0.47-0.55
Silicio Si: inferiore o uguale a 0,40
Manganese Mn: 0.70-1.10
Zolfo S: inferiore o uguale a 0.030
Fosforo P: inferiore o uguale a 0.030
Cromo Cr: 0,90~1,20
Nichel Ni: inferiore o uguale a 0,35
Rame Cu: inferiore o uguale a 0,25
Vanadio V: 0.10-0.25
- Proprietà meccanica
Resistenza alla trazione σ B (MPa): maggiore o uguale a 1274 (130)
Carico di snervamento σ S (MPa): maggiore o uguale a 1127 (115)
Tasso di allungamento δ 5 (%): maggiore o uguale a 10
Riduzione dell'area ψ (%): maggiore o uguale a 40
- Durezza: laminata a caldo, inferiore o uguale a 321HB; Trafilatura a freddo+trattamento termico, inferiore o uguale a 321HB
- Specifiche del trattamento termico e struttura metallografica
Specifica del trattamento termico: estiguuto a 850 gradi ± 20 gradi, raffreddato ad olio; Tempra a 500 gradi ± 50 gradi (± 30 gradi per esigenze particolari).
- Stato di consegna: l'acciaio laminato a caldo viene consegnato allo stato trattato termicamente o non trattato termicamente, mentre l'acciaio trafilato a freddo viene consegnato allo stato trattato termicamente.
60Si2Mn e 51CrV4 sono entrambi acciai per molle con proprietà meccaniche simili.
Proprietà meccaniche del 60Si2Mn: σ S maggiore o uguale a 1176Mpa, σ B maggiore o uguale a 1274Mpa, δ S maggiore o uguale al 5%, ψ maggiore o uguale al 25%
Proprietà meccaniche del 51CrV4: σ S Maggiore o uguale a 1175Mpa, σ B Maggiore o uguale a 1500Mpa, δ S Maggiore o uguale al 6%, ψ Maggiore o uguale al 40%, sollecitazione ammissibile a taglio e torsione Maggiore o uguale pari a 1050Mpa. La vita a fatica raggiunge 3 milioni di volte; Lo stress ammissibile per taglio e torsione è maggiore o uguale a 1050Mpa.
La temperatura di lavoro del 51CrV4 può raggiungere i 300 gradi Celsius, mentre il 60Si2Mn raggiunge solo i 250 gradi Celsius. Inoltre, il 60Si2Mn è utilizzato principalmente nella produzione di molle a balestra, molle elicoidali e molle con un diametro del filo di 30 mm o inferiore, mentre il 51CrV4 è utilizzato principalmente nella produzione di molle con diametri maggiori.
*Al momento, il China-Europe Railway Express ha pianificato tre rotte in Occidente e Medio Oriente:
--Passaggio ovest. Innanzitutto lascia il paese dal porto del Passo Alataw (Khorgos) nello Xinjiang, si collega con la ferrovia siberiana russa attraverso il Kazakistan e attraversa la Bielorussia, la Polonia, la Germania, ecc. verso altri paesi europei. Il secondo è lasciare il paese dal porto di Khorgos (Passo Alataw) e attraversare il Kazakistan, il Turkmenistan, l'Iran, la Turchia e altri paesi verso i paesi europei; Oppure attraversare il Mar Caspio attraverso il Kazakistan, entrare in Azerbaigian, Georgia, Bulgaria e altri paesi e raggiungere vari paesi europei. Il terzo è collegare Turgat (Irkeshtan) con la prevista ferrovia Cina, Kirghizistan, Uzbekistan, con il Kirghizistan, l'Uzbekistan, il Turkmenistan, l'Iran, la Turchia e altri paesi, nonché con i paesi europei.
--Canale centrale. Partendo dal porto di Erenhot nella Mongolia Interna, attraversa la Mongolia ed è collegato alla Ferrovia Siberiana in Russia, collegandosi a vari paesi europei.
--Passaggio est. Partendo dal porto di Manzhouli nella Mongolia interna (fiume Suifenhe nella provincia di Heilongjiang) e collegandosi alla ferrovia siberiana in Russia, collega vari paesi europei.*
